替代移動(dòng)性和新電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的集成

替代移動(dòng)性和新電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的集成

結(jié)合共享和替代移動(dòng)選項(xiàng)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以顯著改變我們的交通流量并減少擁堵。

交通運(yùn)輸部門(mén)目前占?xì)W洲能源消耗的三分之一左右，溫室氣體排放總量的約 25%。現(xiàn)在，全球移動(dòng)性已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，電氣化、自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等技術(shù)創(chuàng)新正在與社會(huì)的集體愿望相融合，即圍繞可持續(xù)發(fā)展和氣候變化做更多的事情。電動(dòng)汽車(chē) (EV) 旨在幫助減少排放并達(dá)到減排目標(biāo)，但汽車(chē)本身并不是解決方案。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)必須與其他舉措和技術(shù)一起工作，以幫助使電動(dòng)汽車(chē)對(duì)客戶(hù)既可行又負(fù)擔(dān)得起。

汽車(chē)行業(yè)正在做些什么來(lái)確保它有助于實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)？

新技術(shù)發(fā)展和外部趨勢(shì)以互補(bǔ)的方式同時(shí)發(fā)生。這些外部因素之一是開(kāi)始逐步實(shí)施的新監(jiān)管要求，與此同時(shí)，我們讓汽車(chē)行業(yè)通過(guò)創(chuàng)建新的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合來(lái)做出回應(yīng)。另一個(gè)有趣的發(fā)展是正在形成的不同合作伙伴關(guān)系——戴姆勒和寶馬正在與他們的汽車(chē)共享車(chē)隊(duì)合作，而福特則是不同的合作伙伴。此外，還有新的參與者和初創(chuàng)公司，例如 Uber，已成功將自己確立為新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這是獨(dú)一無(wú)二的：通常我們會(huì)看到大公司獨(dú)立運(yùn)作，但現(xiàn)在我們看到它們走到一起并相互合作。他們都知道他們不能獨(dú)自做到這一點(diǎn)。

公司如何合作推出新的基礎(chǔ)設(shè)施以支持替代出行方式？

針對(duì)不同的用例正在形成一些偉大的合作伙伴關(guān)系。殼牌的子公司 Greenlots 與 Hubject 合作，在高速公路沿線(xiàn)安裝了超快速充電站。這些合作伙伴關(guān)系正在發(fā)生，因?yàn)槠?chē)行業(yè)認(rèn)識(shí)到，為了讓公眾使用電動(dòng)汽車(chē)，必須建立這些基礎(chǔ)設(shè)施。最值得關(guān)注的是家庭和工作場(chǎng)所電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。我們聽(tīng)說(shuō)了一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施，或者沿著長(zhǎng)途路線(xiàn)；但是，70% 到 80% 可能會(huì)在人們的家中或工作中完成。我們需要考慮生活在城市中的人，例如：他們將在哪里充電？基礎(chǔ)設(shè)施是需要很快實(shí)施的東西。

EIT InnoEnergy 如何與汽車(chē)行業(yè)合作以加速該領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)？

這是 EIT InnoEnergy 的一個(gè)新領(lǐng)域——我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)領(lǐng)域正在真正發(fā)生轉(zhuǎn)變。EIT InnoEnergy 運(yùn)作方式的聰明之處在于我們是戰(zhàn)略投資者。我們?cè)趧?chuàng)新過(guò)程的整個(gè)階段進(jìn)行投資，可以為處于早期階段的初創(chuàng)公司提供特定的工具和資源，同時(shí)擁有不同的工具箱和戰(zhàn)略資金，可以投資于其他更接近商業(yè)化的初創(chuàng)公司。我們希望找到這些偉大的創(chuàng)新者，他們希望在他們的旅程中產(chǎn)生影響并支持他們。

我們還在公司內(nèi)部創(chuàng)建了一個(gè)專(zhuān)家系統(tǒng)。比如我有20年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和很多人脈；我想在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中利用它們來(lái)幫助歐洲的創(chuàng)新。另一件越來(lái)越受到重視的事情是客戶(hù)視角的重要性?？蛻?hù)的需求在不斷變化，部分原因是技術(shù)；新的和替代的移動(dòng)創(chuàng)新需要在設(shè)計(jì)中考慮到這一點(diǎn)。即使擁有偉大的技術(shù)和好的想法，如果你不能讓客戶(hù)改變他們的行為，那么我們就不會(huì)有新的東西出現(xiàn)在市場(chǎng)上。

為了以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方式廣泛采用電動(dòng)汽車(chē)，需要做些什么？

問(wèn)題之一是電池技術(shù)的成本。隨著新法規(guī)限制二氧化碳排放，這將迫使原始設(shè)備制造商 (OEM) 改變其產(chǎn)品組合和相關(guān)數(shù)量。公司已經(jīng)在做自己的計(jì)算，看看如果他們以某種方式改變他們的投資組合會(huì)發(fā)生什么。他們將能夠以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格向客戶(hù)提供他們的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在還可以提供模型，提供客戶(hù)可以接受的收費(fèi)范圍，這也是問(wèn)題的一部分——范圍現(xiàn)在超過(guò) 300 公里。我更擔(dān)心供應(yīng)鏈需要多少額外的準(zhǔn)備和支持才能跟上增長(zhǎng)：這是一個(gè) EIT InnoEnergy 和公共資金將產(chǎn)生影響的領(lǐng)域。正因?yàn)槿绱?，我認(rèn)為這是成為投資者的好時(shí)機(jī)。我們最近在我們的投資組合中增加了朝著這個(gè)方向發(fā)展的公司，因?yàn)檫@是我們?cè)谖磥?lái)幾年會(huì)看到一些良好增長(zhǎng)的地方。

行業(yè)面臨哪些創(chuàng)新障礙？

這是一個(gè)比能源更大的問(wèn)題。這也是關(guān)于每個(gè)人的關(guān)系是流動(dòng)性的。我不認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)本身就是解決方案。我認(rèn)為更重要的是將這些新技術(shù)與電動(dòng)汽車(chē)相結(jié)合。自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以顯著改變我們的交通流量并減少擁堵，只要它們與共享和替代移動(dòng)選項(xiàng)相結(jié)合。并且需要圍繞這方面的新技術(shù)；因?yàn)榧词刮覀冎挥须妱?dòng)汽車(chē)，我們?nèi)匀挥邢嗤瑪?shù)量的車(chē)流四處尋找停車(chē)位。此外，我們需要開(kāi)始模糊公共交通和私人交通之間的界限，并確保沒(méi)有一種技術(shù)是孤立的，而是與同時(shí)開(kāi)發(fā)的其他技術(shù)產(chǎn)生協(xié)同作用。

數(shù)字化能為社會(huì)和出行帶來(lái)哪些好處？

我們需要新的創(chuàng)新，例如更快、更高效的充電和更高效的電池。我們需要審視整個(gè)價(jià)值鏈并重新思考商業(yè)模式。技術(shù)可以幫助我們的最大的事情實(shí)際上是客戶(hù)界面和客戶(hù)旅程。今天的機(jī)動(dòng)性是如此的舒適——如果你在車(chē)庫(kù)里擁有一輛汽車(chē)，你可以直接進(jìn)入并占據(jù)所有這些空間，在城市周?chē)旭?，在你想要的地方停?chē)，去你想去的地方——它很靈活，就在你家門(mén)口。這實(shí)際上是最大的挑戰(zhàn)之一：放棄汽車(chē)并改變?nèi)藗兊男袨閷⒎浅＠щy。有很多東西需要改變；科技行業(yè)可以讓這些改變變得更容易。對(duì)于將在全國(guó)范圍內(nèi)連接的所有充電站，這可能是一鍵式支付和注冊(cè)過(guò)程。在巴塞羅那，他們總共有 52 種不同的移動(dòng)應(yīng)用程序——這根本行不通?？萍夹袠I(yè)可以將所有解決方案整合在一起。

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