印度會(huì)是下一個(gè)半導(dǎo)體和電子制造中心嗎？

印度會(huì)是下一個(gè)半導(dǎo)體和電子制造中心嗎？

印度制造

2014 年，印度總理莫迪發(fā)起了“印度制造”?！坝《戎圃臁背h旨在刺激印度經(jīng)濟(jì)。

一項(xiàng)吸引外國(guó)投資的倡議，通過(guò)放寬外交政策中的貿(mào)易壁壘，開(kāi)始將印度視為一個(gè)可行的制造業(yè)中心。這一舉措為像印度這樣人口稠密的國(guó)家創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)開(kāi)辟了可能性，開(kāi)發(fā)旨在為這些行業(yè)發(fā)展服務(wù)的經(jīng)濟(jì)區(qū)，并有望加強(qiáng)盧比兌美元匯率。

另一項(xiàng)針對(duì)本地產(chǎn)品的類(lèi)似舉措，旨在讓印度制造的商品與外國(guó)同行相比更具競(jìng)爭(zhēng)力。一項(xiàng)旨在加強(qiáng)內(nèi)部制造而不是外包給中國(guó)或越南等其他國(guó)家的活動(dòng)。這鼓勵(lì)了國(guó)內(nèi)制造商最大限度地利用該國(guó)可用的本地人才和資源來(lái)制造世界一流的產(chǎn)品。

由于這些舉措在大流行之前就開(kāi)始了，許多電子公司一直在推動(dòng)本地制造——包括強(qiáng)大的移動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 市場(chǎng)。這包括短期制造和在當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。這意味著更多的電子公司已經(jīng)在制造基地旁邊建立了研發(fā)中心，以推動(dòng)未來(lái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

通過(guò)政府的激勵(lì)計(jì)劃，以及中美之間的地緣政治緊張局勢(shì)仍然相對(duì)較高，越來(lái)越多的公司正在尋求生產(chǎn)地點(diǎn)的多樣化，印度成為一些人的熱門(mén)選擇。印度不僅在硬件方面而且在軟件方面都非常有能力，因此允許這個(gè)快速發(fā)展的印度生態(tài)系統(tǒng)。

印度是如何應(yīng)對(duì)芯片短缺的？

隨著供應(yīng)變得更加緊張，與大流行相關(guān)的限制進(jìn)一步擠壓了本已緊張的供應(yīng)鏈，芯片短缺使全球多家電子制造商陷入癱瘓。因此，隨著對(duì)個(gè)人電子設(shè)備的需求突然激增，印度價(jià)格上漲。由于新冠疫情的限制，許多生產(chǎn)基地被關(guān)閉了三到四個(gè)月。由于這場(chǎng)全球大流行，各個(gè)部門(mén)都經(jīng)歷了大規(guī)模失業(yè)，這是世界其他地區(qū)熟悉的景象。與世界其他地方發(fā)生的情況類(lèi)似，學(xué)生和專(zhuān)業(yè)人士都突然被推入遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)、協(xié)作和交流的世界。

為了提振遭受大流行病困擾的經(jīng)濟(jì)，印度政府于 2021 年 5 月推出了與 生產(chǎn)掛鉤的激勵(lì) 計(jì)劃 (PLI)，目標(biāo)是大型電子制造商，以促進(jìn)和吸引對(duì)手機(jī)制造和特定電子元件的投資。該計(jì)劃為符合條件的制造商在印度制造的商品的增量銷(xiāo)售提供 4-6% 的獎(jiǎng)勵(lì)，為期 5 年。這包括太陽(yáng)能、半導(dǎo)體/電子和汽車(chē)等需求激增的印度行業(yè)。

不斷增長(zhǎng)的印度移動(dòng)市場(chǎng)

富士康、OPPO 和 Vivo 等許多公司已經(jīng)開(kāi)始在印度生產(chǎn)。在線銷(xiāo)售平臺(tái) Flipkart 最近也發(fā)布了其手機(jī)變體——MarQ M3。全球移動(dòng)巨頭蘋(píng)果公司已經(jīng)通過(guò)富士康工廠生產(chǎn)其廣受歡迎的 iPhone 11 和 iPhone 12 機(jī)型，并通過(guò)緯創(chuàng)資通在印度的工廠生產(chǎn) iPhone SE。 蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始 在欽奈附近的富士康工廠試生產(chǎn)旗艦 iPhone 13。總體而言，印度被認(rèn)為是 全球第二大手機(jī)制造商。

由于芯片短缺，Micromax 和 LAVA 等印度主要手機(jī)廠商的價(jià)格大幅上漲。但由于全球供應(yīng)持續(xù)緊張，更知名的手機(jī)制造商不得不推遲新型號(hào)的發(fā)布。遷移到 5G 還會(huì)影響更新 4G 模型的發(fā)布，并使任何 3G 模型過(guò)時(shí)。隨著印度準(zhǔn)備在今年年底推出，對(duì) 5G 手機(jī)的需求將會(huì)高得多。另一個(gè)由政府發(fā)起的以設(shè)計(jì)為主導(dǎo)的制造的 PLI 計(jì)劃也在計(jì)劃中，希望在推出后為 5G 打造一個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)。如果所有這些舉措都得到回報(bào)，印度消費(fèi)者可能會(huì)在 2023 年之前享受 5G 服務(wù)。印度電信公司 Reliance Jio 最近證實(shí)，他們已經(jīng)完成了 印度 1,000 個(gè)城市的 5G 覆蓋規(guī)劃。

總體而言，在印度制造的移動(dòng)市場(chǎng)列出了許多國(guó)際品牌，如蘋(píng)果、三星、谷歌、索尼、HTC 和諾基亞——僅舉幾例，已經(jīng)加入了數(shù)家印度和中國(guó)手機(jī)制造商的長(zhǎng)長(zhǎng)名單。盡管中國(guó)品牌仍然在移動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但由于政府推動(dòng)國(guó)家制造能力多樣化，這些品牌正變得越來(lái)越“印度制造”。

電動(dòng)汽車(chē)在印度的推動(dòng)

印度汽車(chē)行業(yè)也一直在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。 EV 記者分享，2021 年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為 329 萬(wàn)輛，比上年銷(xiāo)量 122 萬(wàn)輛增長(zhǎng) 168%。印度政府的目標(biāo)是到 2024 年實(shí)現(xiàn)完整的電動(dòng)汽車(chē)遷移。印度生態(tài)系統(tǒng)的市場(chǎng)正在增長(zhǎng)，因?yàn)樗鼈儚?2014 年到 2022 年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為 33.7%，到 2025 年甚至有望增長(zhǎng)到 36%。印度汽車(chē)行業(yè)目前是全球第 5 大行業(yè)， 預(yù)計(jì)到 2030 年將突破第 3位。

富士康等制造商  現(xiàn)已開(kāi)始開(kāi)發(fā)其電動(dòng)汽車(chē)解決方案，并將 在印度制造。印度本土汽車(chē)制造商馬恒達(dá)和塔塔汽車(chē)都已經(jīng)在自己制造電動(dòng)汽車(chē)。印度第二大汽車(chē)制造商韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司 投資 5.3 億美元 ，到 2028 年在印度推出六款電動(dòng)汽車(chē)。 知名手機(jī)制造商O(píng)ppo也計(jì)劃在 2024 年之前發(fā)布其電動(dòng)汽車(chē)系列，并加入其中由 RealMe 和 OnePlus 提供。目前，所有人都在計(jì)劃和發(fā)展他們的能力，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

由于持續(xù)的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致燃料成本飆升，因此迫切需要準(zhǔn)備好迎接電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施。然而，在沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)就緒社會(huì)的情況下全面推出并非沒(méi)有挑戰(zhàn)。例如，充電時(shí)間需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)槟壳盀殡妱?dòng)汽車(chē)充電需要 3-4 小時(shí)。

這意味著除非幾個(gè)充電站分散在整個(gè)道路上，否則長(zhǎng)途駕駛是不可行的。電池問(wèn)題和充電基礎(chǔ)設(shè)施是印度成功轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的先決條件。盡管如此，印度政府仍頑固地  為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者提供補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

總結(jié)

印度有望成為全球制造業(yè)的主要參與者。Ashok 列舉了印度人才處理軟件和硬件開(kāi)發(fā)的能力、具有競(jìng)爭(zhēng)力的勞動(dòng)力價(jià)格和政府支持是一個(gè)重要因素，它將幫助印度進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)。印度人才現(xiàn)在離開(kāi)的越來(lái)越少，不再為印度人才流失做出貢獻(xiàn)。公司，包括他們活躍的創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，已經(jīng)能夠提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪水并吸引重要人才留在印度。

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