如何診斷TPMS 傳感器信號(hào)？

如何診斷TPMS 傳感器信號(hào)？

TPMS 傳感器以特定帶寬以有組織的模式傳輸電磁輻射以傳遞信息，TPMS 傳感器可向各個(gè)方向傳輸極低功率的信號(hào)。被車輛和環(huán)境吸收和反射，天線可以在擋風(fēng)玻璃上、輪艙內(nèi)或其他位置。

TPMS 傳感器信號(hào)是低功率和低頻率的，大多數(shù)傳感器以 315MHz 或 433MHz 傳輸。這就是問(wèn)題所在：傳感器使用的無(wú)線電頻譜對(duì)于其他設(shè)備（如遙控鑰匙、車庫(kù)門開(kāi)啟器和附近的其他 TPMS 傳感器）可能會(huì)相當(dāng)嘈雜。這些信號(hào)會(huì)干擾傳感器的信息。

為了避免無(wú)線電干擾的問(wèn)題，未來(lái)可能是藍(lán)牙。2021 年，特斯拉 Model Y 開(kāi)始使用使用藍(lán)牙協(xié)議進(jìn)行通信的傳感器。除了傳感器目前只能通過(guò)特斯拉獲得外，對(duì)新系統(tǒng)知之甚少。藍(lán)牙還可以用于傳感器，可以檢測(cè)輪胎的接觸面和可以影響滾動(dòng)周長(zhǎng)的車輪速度。

TPMS 傳感器何時(shí)傳輸？

如果 TPMS 傳感器一直在傳輸，它不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。當(dāng)通過(guò)內(nèi)部的簡(jiǎn)單加速度計(jì)檢測(cè)到運(yùn)動(dòng)時(shí)，大多數(shù) TPMS 傳感器都會(huì)進(jìn)行傳輸。如果輪子停止移動(dòng)，傳感器將在編程的時(shí)間后停止廣播。但是，一旦觸發(fā)，傳感器就會(huì)按照制造商設(shè)置的預(yù)定間隔進(jìn)行傳輸。如果傳感器檢測(cè)到壓力突然下降，它將立即發(fā)送信號(hào)。

傳感器安裝在閥桿或輪輞上的輪胎組件內(nèi)，通常由 3 伏鋰離子電池供電，但有些使用 1.25 伏鎳金屬氫化物電池。由于電池已被埋葬，因此死亡或垂死的電池需要更換其整個(gè)傳感器組件。

當(dāng)被問(wèn)及傳感器電池將持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，行業(yè)代表提供了廣泛的預(yù)期壽命范圍，在解決估計(jì)壽命時(shí)，提到了 5 到 12 年和長(zhǎng)達(dá) 16萬(wàn)公里。后續(xù)限定條件是駕駛條件，例如 TPMS 的頻繁開(kāi)關(guān)循環(huán)、胎壓采樣頻率和極端溫度，將顯著縮短電池壽命。

如果沒(méi)有接收到單次傳輸，TPMS 系統(tǒng)將不會(huì)打開(kāi)。它需要多個(gè)丟失的信號(hào)。系統(tǒng)知道丟失或亂碼的消息可能是外部問(wèn)題，例如另一輛車上的傳感器同時(shí)傳輸或來(lái)自制動(dòng)卡鉗后面的傳感器的干擾。它就像一個(gè)失火監(jiān)視器，只有在問(wèn)題達(dá)到特定閾值時(shí)才會(huì)設(shè)置代碼。

TPMS 傳感器是否接收無(wú)線電信號(hào)？

輪胎中的傳感器無(wú)法接收 315 MHz 或 433 MHz 的車輛信號(hào)。相反，它們會(huì)被來(lái)自 TPMS 工具或車輛天線的 125 MHz 信號(hào)激發(fā)。125 MHz 信號(hào)沒(méi)有任何信息。它只是告訴傳感器進(jìn)行傳輸。

有些車輛會(huì)在車輛啟動(dòng)時(shí)對(duì)傳感器進(jìn)行 ping 操作，因此如果輪胎癟了，駕駛員就會(huì)收到警報(bào)。

傳感器指令

TPMS 傳感器通常會(huì)傳輸兩條或三條信息。首先，它會(huì)廣播它的 ID 號(hào)，這樣車輛就會(huì)知道什么傳感器正在傳輸。其次，傳感器將傳輸輪胎的壓力。第三，傳感器可能會(huì)傳輸傳感器的溫度。

既然我們知道 TPMS 傳感器信號(hào)的內(nèi)容、時(shí)間和方式，它就可以應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活中。例如，你現(xiàn)在明白為什么要遠(yuǎn)離其他車輛和電磁干擾源（如警報(bào)器和家用電器）進(jìn)行重新學(xué)習(xí)。

如果你了解信號(hào)是低功率的，你就會(huì)意識(shí)到將車輛向前滾動(dòng)幾米將解除可能被制動(dòng)卡鉗或轉(zhuǎn)子阻擋的信號(hào)。

天線

在大多數(shù)車輛上，四個(gè)傳感器都有一個(gè)天線。天線可以只用于傳感器，也可以用于無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和 TPMS 傳感器都在 315Hz 至 430Hz 的相同無(wú)線電頻率范圍內(nèi)傳輸。

一些車輛具有專用模塊和天線，而另一些車輛在輪艙中具有四個(gè)天線。某些克萊斯勒系統(tǒng)具有三個(gè)專用天線，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)模塊天線充當(dāng)?shù)谒膫€(gè)天線。在你拉出接線圖之前，你可能不會(huì)知道。在大多數(shù)車輛上，來(lái)自 TPMS 傳感器或遙控鑰匙的信號(hào)是單向?qū)υ?，由此無(wú)鑰匙進(jìn)入遙控鑰匙或 TPMS 傳感器發(fā)送而車輛接收。是的，一些售后市場(chǎng)更換傳感器和密鑰卡可以無(wú)線編程，但這是一組不同的信號(hào)和天線。

當(dāng) TPMS 傳感器或遙控鑰匙傳輸時(shí)，它通常以一個(gè)標(biāo)識(shí)號(hào)開(kāi)頭，告訴連接到天線的模塊，此代碼表示傳感器或遙控鑰匙屬于車輛，傳輸?shù)南乱徊糠职嘘P(guān)輪胎壓力和溫度的命令或狀態(tài)更新。

就在你認(rèn)為傳感器沒(méi)有接收到信號(hào)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)系統(tǒng)在輪艙中裝有發(fā)射器，輪艙中的發(fā)射器無(wú)需等待傳感器自行傳輸，而是以大約 125Hz 的頻率向傳感器發(fā)送信號(hào)。該信號(hào)告訴傳感器發(fā)送信號(hào)。這種系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是可以在車輛靜止時(shí)獲得單獨(dú)的壓力。

雖然不需要此類知識(shí)來(lái)確定傳感器是否無(wú)法正常工作，但在診斷來(lái)自某個(gè)角落的數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)入模塊的問(wèn)題時(shí)，它可能被證明是必不可少的。

診斷路徑

“觸碰前測(cè)試”方法是評(píng)估初始客戶投訴時(shí)進(jìn)行分類的一種方式。此程序可以排除充氣和傳感器失效的問(wèn)題。但是，如果無(wú)法解決問(wèn)題，則需要查看服務(wù)信息和技術(shù)服務(wù)公告 (TSB)。

你的 TPMS 工具不僅用于重新學(xué)習(xí)和編程傳感器。其中許多工具可以通過(guò) OBDII 連接從 TPMS 模塊中提取代碼。它們還可用于檢測(cè)和測(cè)量來(lái)自傳感器和汽車周圍環(huán)境的無(wú)線電信號(hào)的強(qiáng)度。

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