PMIC 管理汽車電源預(yù)算

PMIC 管理汽車電源預(yù)算。 

電源管理集成電路 (PMIC) 在一個(gè)封裝中包含多個(gè)開關(guān)和線性穩(wěn)壓器。在一個(gè) IC 中擁有多個(gè)穩(wěn)壓器可滿足日益增長(zhǎng)的系統(tǒng)對(duì)多個(gè)電壓軌為下游設(shè)備供電的需求。將系統(tǒng)的所有穩(wěn)壓器放在一個(gè)封裝中，可以有效利用一個(gè)部件內(nèi)的空間，從而降低成本和占地面積。

在一個(gè) IC 中放置多個(gè)穩(wěn)壓器具有為包括微處理器、存儲(chǔ)器、顯示器、傳感器和看不見的監(jiān)控電路在內(nèi)的整個(gè)嵌入式系統(tǒng)供電的優(yōu)勢(shì)。本文討論了 PMIC 在汽車和智能汽車中的應(yīng)用。汽車?yán)^續(xù)為需要電力的嵌入式系統(tǒng)添加功能。所有人都從汽車的電池中獲取動(dòng)力。電池有限制，因此必須管理系統(tǒng)內(nèi)的電源使用。

汽車應(yīng)用中需要電源管理，以確保電池的有限資源能夠管理負(fù)載。信息娛樂選項(xiàng)和包括視頻和其他功能在內(nèi)的更精美的顯示器吸引了人們的注意力。傳感器和雷達(dá)等導(dǎo)航和通信設(shè)備需要電力。PMIC 通過提供所需的調(diào)節(jié)器和控制來幫助管理功率預(yù)算，以優(yōu)化平滑過渡和交互式電源需求的排序。

隨著電力使用的增加，對(duì)熱管理的需求也隨之增加。汽車儀表板的電子設(shè)備越來越多，這意味著更多的熱量。PMIC 的設(shè)計(jì)目的是有效地使用它們所提供的電源，以避免熱量損失。瞬變還會(huì)導(dǎo)致熱量和信號(hào)損失，PMIC 允許與系統(tǒng)時(shí)鐘同步以避免產(chǎn)生額外的噪聲。許多包括內(nèi)部設(shè)計(jì)排序以分散頻譜內(nèi)的雜散以減輕熱量和噪聲。

選擇 PMIC 時(shí)要考慮的參數(shù)

選擇 PMIC 需要仔細(xì)研究電源和分析每個(gè)模塊的電源需求的整個(gè)系統(tǒng)。每輛汽車都是獨(dú)一無二的，增加設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的可能性很多。一個(gè)好的起點(diǎn)是汽車的電池，因?yàn)檫@將定義你的整體功率預(yù)算。

汽車儀表板中供電設(shè)備的典型電壓軌為 5V、3.3V、2.5V、1.8V 和 1.2V，各有其各自的負(fù)載需求。許多 PMIC 能夠提供這些預(yù)算，并且許多提供可編程范圍。每個(gè)穩(wěn)壓器都有一個(gè)反饋引腳，可以為可選輸出添加電阻分壓器。還有一些引腳可用于同步到系統(tǒng)時(shí)鐘和設(shè)置從 PMIC 以適應(yīng)其他設(shè)備。這有助于減少噪音，并有助于對(duì)電力需求進(jìn)行全面管理。

ECU： 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。汽車內(nèi)的一種電子控制單元或嵌入式系統(tǒng)，用于控制內(nèi)燃機(jī)上的一系列執(zhí)行器，以確保最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

LDO： 低壓差。低壓差或 LDO 穩(wěn)壓器是一種直流線性穩(wěn)壓器，即使在電源電壓非常接近輸出電壓時(shí)也能調(diào)節(jié)輸出電壓。

OTP： 一次性可編程。一種僅可編程一次的半導(dǎo)體器件（與可重新編程的可擦除半導(dǎo)體相反）。

PMIC： 電源管理集成電路。

POL： 負(fù)載點(diǎn)。描述適合在電源和下游功率傳輸之間插入設(shè)計(jì)的電壓調(diào)節(jié)器的術(shù)語，用于在特定功率預(yù)算內(nèi)進(jìn)行下調(diào)。

Radio Head Unit： 汽車音響主機(jī)，有時(shí)也稱為卡座，是汽車信息娛樂系統(tǒng)的組成部分，為整個(gè)系統(tǒng)提供統(tǒng)一的硬件接口（主要是屏幕和按鍵）。主機(jī)的過時(shí)名稱是接收器、儀表板立體聲或儀表板立體聲。

我們?cè)谙旅婵紤]的 PMIC 都適合從汽車電池采購(gòu)。汽車電池在電源方面是獨(dú)一無二的，在冷啟動(dòng)期間會(huì)下降多達(dá)一半。當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備處于非活動(dòng)狀態(tài)時(shí)，它們還會(huì)從 12V 大幅飆升至 42V。這是一個(gè)相當(dāng)惡劣的電源環(huán)境，需要強(qiáng)大的 PMIC 不受工作電池的影響。

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